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天津到汕头物流专线 市场环境变数——万博manbetx官网登陆

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天津到汕头物流专线 市场环境变数——万博manbetx官网登陆

万博manbetx官网发布日期:2017-09-18 11:39 来源: 点击:

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从99年自己从事零担物流开始,总会遇到不同时期的超限超载的治理,基本都是一开始严罚严管,到最后就是罚款,再到最后就是不了了之,个别省市执法部门更是把这个作为一个罚款的手段,从那时起,很多传统的物流公司开始在自己的园区内安装地磅,安装固定装货过磅,其实很多年过去了,基本上传统物流公司的货物超载的很少了,主要是车型的长度问题了,但是新规对于个体从业者,对于处于链条下游的中小物流专线来讲,压力骤大,要知道社会物流的主体可是这些在基础层面上的运力企业和个体;同时超过1000公里的铁路运能是否可以释放,释放可以缓解运输的压力,比如轿车双排不能上路,是不是铁路可以分流一部分,要不成本肯定上扬,最终一定是消费者买单,企业绝不对不会承担这部分的成本,尤其是当下竞争压力如此大,市场环境存在如此大的变数下。

    

GB1589标准的修订对于中国卡车和挂车生产商来说是一个全新的挑战,对于运输和物流行业来说是一场重要的革命。

在今天,不论是企业还是个人买车都要面对的事实是,首先在固定投入上需要:

1、车辆牵引车、箱体、登记上牌、整车购置税,如果还有GPS或者在加上什么一些企业要求的喷涂等,这笔就一个不小的开销;

2、折旧、保险费、使用税、检测费,这两项固定成本加起来就不少了,其次我们再看变动成本,1、燃油、过路过桥、维修、轮胎消耗等扥,这几个变动成本就很难完全的控制范围内,有太多的不可控因素;

3、人力成本,现在的驾驶员师傅越来越难招,尤其是挂车的驾驶员,常年奔波,辛苦又有风险性,所以今天很多企业在招人的时候已经开始新模式的尝试了;

4、运输新政策来了:   今后6.8米车最多装10吨,9.6米车(前四后四装14吨,前四后八装18吨 ),13米半挂车最多装32.5吨!(那种40吨,4.5米高整车的年代将一去不复返)。

一个简单的计算:  9月21号起,13米半挂车减6吨,总重不得超49吨,总高不得超4米!运费必定大幅上调,原来总重(55T)-车皮(16.5T个别差异较大)=实际载重(38.5T), 以100元/吨为例,运费为3850元/车,现在运费总金额不变,实际载重为: 【总重(49T)-车皮(16.5)】*4/4.5=实际载重(28.8T),运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金,运价起码涨35%(不知道这么理解是否正确,仅是一个参考)只是一个简单的测算,想想成本,压力其实蛮大的。

5、机会也是有的,对于一直按着标准和规定运作的企业,这是一个机会,也是一个契机,稳步发展,同时对于行业重塑也是一个契机,对于剔除恶性的低价竞争或许是一个不错的方法,靠着改装超载超限的时代已经一去不复返了。

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