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万博manbetx官网发布日期:2017-08-25 10:39 来源: 点击:

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天津金百航运输服务包括:仓储及库存管理、长途运输、国内配送运输及供应链管理方案等其他增值服务。

"南京物流企业普遍规模偏小,不少企业甚至不足50人,这是目前物流供给中比较明显的一个问题。"毕功名专门为此做了走访调查,调查后发现,2008年,南京1375家交通运输仓储邮政业企业中,从业人员超过50人的仅213家,从业人员10人以上的多达775家,占单位总量的56.4%。资产在1000万以上的286家,仅占五分之一。"可见,南京的物流企业一般组织规模较小,技术装备和管理手段比较落后,只能从事简单的运输和仓储服务,而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面还无力开展。"

    

此外,与国内相比,南京市的物流成品明显过高。据毕功名介绍,在发达国家,如美国、日本、德国物流总费用占GDP比重基本在10%以上,国内比较好的城市,如上海为12%,深圳为15.3%,而南京这一数字却为16.1%。

还有一点就是,南京市物流信息化程度较低,物流业发展缺乏信息支持。据介绍,就物流信息化而言,存在两个层面的信息化,一是公共事务信息化,企业可以从物流市场了解物流公共基础设施信息、物流市场需求信息、物流业务运作资源信息等。二是物流企业内部的信息化,如物流企业内部通过信息管理软件和技术实现订单处理、库存管理、货物跟踪等的信息化。南京在2003年在王家湾物流中心建立了第一个物流信息交易中心、物流配载中心和海关监管点。但由于规模较小的物流货运商存在进入壁垒,服务对象有限、实际效果欠佳。"正由于此,南京市物流各环节的信息采集、交换和处理成本大大增加。"毕功名认为,南京目前缺乏一个综合化、信息共享、服务对象广泛的物流信息平台。

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其次,要对分散的航运技术咨询资源进行有效整合,将现存业务单一、规模不大的航运技术咨询企业和机构进行统一布局,逐渐形成优势互补,有影响力、有竞争力的航运咨询中心。

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