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物流专线同质化,未来该何去何从?

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物流专线同质化,未来该何去何从?

万博manbetx官网发布日期:2017-08-09 10:44 来源: 点击:

专线同线联盟,抱团取暖,实现做大做强,共享资源与利益,合作共赢,在物流专线同质化方向事实真的是这样吗?物流专线同质化


物流专线同质化合作,不是联盟模式的合作...


一定要有一个合作主体,有着可遵循的规章制度和标准,有着紧密型的组织架构,有着相互间可透明的利益关系,很多人在讨论,也有很多人在实现。


联盟整合的目的和初衷肯定是对的,大家都想做事情,都想实现集约化从而实现降本增效,但关键点是大部分的整合都只停留在“貌合而神离”的状态,很多的优质资源无法实现聚合,尤其是当管理和利益发生冲突时,明显的就是当利益分割在眼前,争论也就来了,这个是我不是你的,能共苦不能共乐。


同线联盟,尤其是同质方向,在货运发达城市和区域应该具备可行性的,同线路太多,竞争太激烈,难辨优劣。倒是可以尝试同线联盟,可以实现一个抱团取暖,可以通过这种模式有效地区分和实现一个上游集采。


同线联盟适合专线自己做,通过联盟,来合并一些上游客户,形成更大客户群,货型集合,便于装车跟组合,创造更大利润空间,合并干线车源,集采找车,实现资源共享,实现甩挂组合。


想做大的线路老板,最佳的发展模式和组合倒是可以寻找一家适合自己发展的平台,与平台一起,同线路整合这种模式不太适合线路公司自己做,反而更加适合平台做。


做同质化专线联盟的动力是希望把品牌和客户资源共享,利用同质化联盟的平台可以有效地集中资源,通过统一的品牌运作提升形象,扩大群体知名度,扩大客户资源,扩大运力资源和使用范围。


做同线联盟的专线经营者,本身希望增强自身市场竟争力,在物流领域里找一群“志同道合”的人把事业做得更大。形成竞争合力,做到单线渠道最大化,形成单线垄断。


倒是觉得今天的平台对同线联盟有着引导作用,为什么平台不去引导加入?因为在部分区域如果用策略引导,很多专线企业愿意加入,个人认为现在的时期,不适合去搞什么同质化联盟,今天的大车队和共配的那些公司未来一定对同线联盟的市场有着超强的冲击力,未来还是难。


同质化联盟的目的和意义对于目前的市场来讲是利好的,通过这种方式也能实现竞争,也能打垮一些弱小的同质化伙伴,但问题在于联盟者本身,组织方式相对松散,管理程度,服务水平参差不齐,难以形成持久的战斗力和凝聚力。


物流专线同质化,事实真的是这样吗?未来该何去何从?

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